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郴州廠區吸音墻

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放大字體  縮小字體    發布日期:2019-12-15  作者:科亞隔音墻  瀏覽次數:589
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  材質:[標簽:襄陽公路隔音材料參數值2]
  孔型:百葉孔、圓孔、微孔
  板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
  規格尺寸:1960*500mm、2960*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生產
  表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
  具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
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  而近軌低矮聲屏障更加靠近噪聲源,因此能夠更好地降低噪聲[3],另一方面,聲屏障頂部頭型的設置能夠增加聲屏障的等效高度[4],對低矮聲屏障的降噪效果有一定的增益作用,在捷克共和國,名為BRENS?BARRIER的低矮聲屏障已經被應用在兩段鐵路沿線:第一條于2013年初在布拉格建成使用。
  假設開口位于一無限大障黃岡鋁板隔聲屏障板上,以系統總輻射聲功率作為代價函數優化次級源源強,各點聲源的聲功率由W=Refpqg/2計算得到,式中p為該點源所在位置的聲壓,p為p的共軛復數,q為點源源強,在消聲室中搭建了6個次級源。
  材料的密度聲波入射到密度較大的多孔材料中會引起聲能損耗的增加,提高材料對中低頻聲波的吸收性能,這主要是因為密度的提高會增大材料的表面積和聲波與材料的接觸面積,當聲波進入材料表面時,聲波能量較高,所需材料的吸聲性能要求較高。
  還能在應用中減少吸聲材料的制作成本,(6)空腔深度的改變對吸聲系數峰值影響不大,其主要影響的是吸聲頻帶寬度和共振頻率,增加空腔深度可提高對低頻聲波的吸聲性能,共振頻率向低頻方向移動,(7)[吸聲材料厚度1紹興廠區隔聲降噪0mm+空腔深度90mm"吸聲型聲屏障結構在200Hz-5000Hz頻段內吸聲性均大于0.5。
  甚至還可以應用原有障礙物來進行規劃與設計,在聲屏障的制造材料選擇的時候,一般都要符合聲學性能的要求,材料的成本低廉,相關的實施技術較成熟,材料質量好,能夠長時間的使用,同時,使用的材料能夠保障汽車的行車安全。
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  既不能對其個屏蔽全封閉,也不能對屏蔽面卡j{尤限擴張,增大川t地面積和治費用,所以需沒汁出一種兼顧f述兩種要求的特殊廳案,達到優化噪聲治理的效果Jx[冷式冷水機的噪聲治理首先要考慮的是降噪消』必須要保證散熱風機的進風和f}jJx[散熱。
  各測點聲壓級1/3倍頻程如圖5所示,由圖5可以鄂州工地常州工廠降噪聲屏障聲屏障看出,斷面1各測點聲壓級1/3倍頻程峰值主要分布于在中心頻率50~63Hz和400~630Hz范圍內;在中心頻率20~800Hz范圍內,不同高度測點噪聲聲壓級大小為:高12.8m>高1.2m>高9.8m>高11.3m,表明高架橋噪聲輻射強度大處位于軌面。
  螺栓的抗拉強度應力設計值為320MPa,螺栓抗拉滿足要求,樁基作為下部受力構件承受聲屏障上部結構傳遞的彎矩,豎向力和水平力,需進行豎向承載力和水平承載力驗算[45],式中:犖為樁頂豎向力,C,為基底豎向地基應力系數犪為順外力方向基礎長度^為基礎轉角,犃為樁身截面。
  基礎持力層為①黏土,承載力特征值fak=120kPa,基礎埋深2.0m,框架為鋼結構,主要用于支撐整個消聲片組和隔聲頂蓋,主要受力構件為立柱和橫梁,橫梁和立柱為熱扎HM200×150型鋼,立柱采用預埋在基礎內的地腳螺栓固定在基礎上。
  材料的密度聲波入射到密度較大的多孔材料中會引起聲能損耗的增加,提高材料對中低頻聲波的吸收性能,這主要是因為密度的提高會增大材料的表面積和聲波與材料的接觸面積,當聲波進入材料表面時,聲波能量較高,所需材料的吸聲性能要求較高。
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  使得幾乎不可能計算的龐大的計算模型得以簡化而得到比較精確的計算結果,插板式聲屏障主要由H型鋼立柱,鋁合金單元板,橡膠等結構組成,其朝陽廠區隔音墻中,H型鋼立柱選用Q235-B級碳素結構鋼,聲屏障單元板采用鋁合金,橡膠條是EPDM單管橡膠條。
  材料的密度聲波入射到密度較大的多孔材料中會引起聲能損耗的增加,提高材料對中低頻聲波的吸收性能,這主要是因為密度的提高會增大材料的表面積和聲波與材料的接觸面積,當聲波進入材料表面時,聲波能量較高,所需材料的吸聲性能要求較高。
  表示聲屏障距線路中心線距離(m),n,b,c表示無量綱常數,與聲屏障距線路中心線距離和測點位置有關,由此可見,列車單車通過隧道口聲屏障區域時其表面受到列車風荷載幅值與其距線路中心線的距離也成二次函數關系。
  0.75,1.0工況下的插入損失為負值,評價點M2(距軌道中心線7.5m遠,距軌面1.2m高),M3(距軌道中心線7.5m遠,距軌面3.5m高),M5(距軌道中心線25m遠,距軌面3.5m高)在NO0.25。
  說明其吸聲性能高效,(8)鎳鐵渣聚合微粒吸聲材料是一種對中低頻交通噪聲具有高效吸聲性能的新型吸聲材料,其具有耐候,耐酸堿,不粉化沉降,無二次污染等優勢,長期使用吸聲性能不受影響,具有較大的應用前景,從聲屏障降噪原理。
  甚至還可以應用原有障礙物來進行規劃與設計,在聲屏障的制造材料選擇的時候,一般都要符合聲學性能的要求,材料的成本低廉,相關的實施技術較成熟,材料質量好,能夠長時間的使用,同時,使用的材料能夠保障汽車的行車安全。
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