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湘潭公路隔聲屏障

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放大字體  縮小字體    發布日期:2019-12-15  作者:科亞隔音墻  瀏覽次數:241
核心提示:湘潭公路隔聲屏障聲屏障聲源的產生高度和聲源距離聲屏障的距離,在同樣的情況下,指直立聲屏障的高度和折彎聲屏障的高度一樣時,且聲源擴散高度較高,折彎聲屏障的效果要好。要是距離一樣,聲源傳播高度都沒有過高時,兩個的隔聲效果是一樣的。

      聲源的產生高度和聲源距離聲屏障的距離,在同樣的情況下,指直立聲屏障的高度和折彎聲屏障的高度一樣時,且聲源擴散高度較高,折彎聲屏障的效果要好。要是距離一樣,聲源傳播高度都沒有過高時,兩個的隔聲效果是一樣的。

湘潭公路隔聲屏障
  湘潭公路隔聲屏障,一般根據設計院圖紙規格參數,進行核算報價。如您已經拿到圖紙,可以聯系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解湘潭公路隔聲屏障價格進行投標,客服人員會推薦幾種規格供您選擇。
  湘潭公路隔聲屏障規格參數:
  材質:鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板
  孔型:百葉孔、圓孔、微孔
  板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
  規格尺寸:1960*500mm、2960*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生產
  表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
  具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
湘潭公路隔聲屏障
隔聲屏障湘潭
  但是巖棉其實對人體是致癌的,如果形成粉末散播于空氣,會對環境造成再次污染,所以后期改用離心玻璃棉為內填物,這種材料不會對環境有再次污染,而泡沫陶瓷吸聲材料,水泥基復合吸聲材料等新材料的采用,由于其質輕。
  既不能對其個屏蔽全封閉,也不能對屏蔽面卡j{尤限擴張,增大川t地面積和治費用,所以需沒汁出一種兼顧f述兩種要求的特殊廳案,達到優化噪聲治理的效果Jx[冷式冷水機的噪聲治理首先要考慮的是降噪消』必須要保證散熱風機的進風和f}jJx[散熱。
  預測無聲屏障,4.5m高直立式聲屏障和4.5m高折彎式聲屏障3種情況的噪聲預測結果如表1所示,根據表1的噪聲預測結果,可得出如下結論:(1)采取直立式聲屏障和折彎式聲屏障的噪聲預測值與未采取聲屏障措施相比均有所降低。
  1)由于傳統定位裝置使用不當,定位底座脫落,未及時安裝固定,導致橋面橫向張拉蕪湖學校隔聲屏障孔沿梁體方向錯位過大,2)張拉后,配孔的4片梁長度,上拱度不一致,造成橋面橫向張拉孔豎向錯位過大阜新公路隔聲降噪,3)混凝土澆筑及拆模過程中宿遷學校隔聲屏障
  然后使用格林第二等式,后使源點z逼近邊界,可得到邊界積分方程(CBIE):心)狆[)+JT犌狆(爹(狔)=j犌犌(z,狔)g(狔)dr(狔)+狆,(2)式中:z為源點狔為場點,g為通量;狆為入射波,對于二維半空間問題。
湘潭公路隔聲屏障
隔聲屏障湘潭
  r=|z7-y|,z7為源點z關于對稱面的鏡像點,單獨使用式求解外聲場問題會遇到解的非唯一,為,文用Burton-式中:犎和犌為邊界元系數矩陣狆和狇分別為邊界上的節點聲壓向量及其法向通量向量,聲場的阻抗邊界條件如下:為了改善聲屏障的降噪能力。
  且與30-50目樣塊差值僅在0.02-0.14之間,相差不大,武漢學校聲屏障因此,從環境保護及固廢回收利用的角度來看,使用未篩分的鎳鐵渣原狀粒徑制作吸聲材料可在不犧牲吸聲性能的基礎上,對工業固廢實現完全回收利用,具有更好的環境效益技術經濟優勢。
  因此忽略了頻率的影響,并且假設吸聲材料敷設厚度保持一定,中:Zf為參對應點的列向量;上標f為列向量的共軛轉置;狏e為單元體積;V〇為材料的Sf為束對應的束,Pmn為計算中奇異鷹潭鍍鋅聲屏障數值的密度,這里為10_3。
  也會影響聲屏障的安長沙鋁板隔音材料全性能,圖6是聲屏障距線路中心距離4m時CRH3型列車以不同速度(300km/h,341km/h,400km/h,450km/h)通過時,聲屏障立柱,面板的大位移和加速度峰值變化趨勢。
  本研究以深圳市愛國路高架橋改造工程為例以SoundPLAN預測軟件為工具,預測高架橋改造后設置不同形式的聲屏障對周邊敏感建筑的影響為高架橋聲屏障設計提供依據,愛國路高架橋為沿河路的一部分,位于深圳市羅湖區。
湘潭公路隔聲屏障
隔聲屏障湘潭
  消聲墊為緩沖滲水降噪尼龍材料,主要由飄浮式支承架及消聲墊兩部分組成,其降噪原理是避免落水對水池的直接撞擊,降低淋水噪聲的影響,消聲墊落水消聲工藝屬于塔內治理工藝,設計消聲墊厚度為50mm,尼龍材質單塔鋪設面積為7850m2。
  預測無聲屏障,4.5m高直立式聲屏障和4.5m高折彎式聲屏障3種情況的噪聲預測結果如表1所示,根據表1的噪聲預測結果,可得出如下結論:(1)采取直立式聲屏障和折彎式聲屏障的噪聲預測值與未采取聲屏障措施相比均有所降低。
  由于這兩者密度相對較低,如果在動力學分析中考慮它們,將造成模型低階振動頻率低,并且模型的振型會主要體現在它們上,這樣不能表示出聲屏障單元板整體的振動形態,(3)鋁合金單元板和H型鋼立柱之間的連接形式如圖1所示。
  降噪效果分析根據聲屏障監測結果統計,4種類型的聲屏障對交通哚聲的平均降噪量監測結果如圖本次研究對以上4種類型的聲屏障降哚效果進行實地監測,監測點位布設于高速公路側聲屏障中聲屏障的設置是為了降低高速公路交通噪聲影響或避免噪聲影響,而目前評價聲屏障的指標較多。
  如將誤差點移到開口邊界附近,采用其他的代價函數等,真正留出開口,完全不影響人員物料的進出和室內的自然通風采光,目前實驗中將初級源的激勵信號同時作為參考信號,得到的是理論上的佳降噪效果,實際系統中難以這樣操作。
  然后使用格林第二等式,后使源點z逼近邊界,可得到邊界積分方程(CBIE):心)狆[)+JT犌狆(爹(狔)=j犌犌(z,狔)g(狔)dr(狔)+狆,(2)式中:z為源點狔為場點,g為通量;狆為入射波,對于二維半空間問題。
  湘潭公路隔聲屏障
湘潭公路隔聲屏障聯系方式

 
關鍵詞: 隔聲屏障 湘潭
 
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