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商丘廠區隔音墻
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  • : 125.00元/平米
  • 起訂量:8 平米
  • 可售數量: 10000 平米
  • 支持批量采購
  • 發布時間:2019-12-15 00:05

產地:河南 商丘市 | 歸屬行業:廠區隔音屏

品牌:商丘聲屏障

有效期至:長期有效

聯系人: 崔經理 ?

手機:13303381721

聯系地址:商丘

商鋪網址: http://www.3986896.live/com/shangqiu/

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科亞商丘聲屏障生產廠家

貿易通會員 第?2?年

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  • 產品規格:1960*500mm、2960*500mm
  • 產品材質:鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板
  • 材質厚度:0.5mm-1.2mm
  • 供貨總量:10000 平米
  • 發貨期限:自買家付款之日起 8 天內發貨
  • 所在地:河南 商丘市

      聲屏障其嚴格來說是包含吸音屏。因為聲屏障包含一種是隔聲,一種是吸聲,一種是吸聲隔聲混合。因為模樣相差不大,使用場合也類似所以有很多人不分區。所以今天聲屏障廠家給大家帶來這兩種產品的具體功效和區別。

商丘廠區隔音墻
  商丘廠區隔音墻,一般根據設計院圖紙規格參數,進行核算報價。如您已經拿到圖紙,可以聯系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解商丘廠區隔音墻價格進行投標,客服人員會推薦幾種規格供您選擇。
  商丘廠區隔音墻規格參數:
  材質:鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板
  孔型:百葉孔、圓孔、微孔
  板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
  規格尺寸:1960*500mm、2960*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生產
寧波公路吸音隔音板
  表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
  具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
商丘廠區隔音墻
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  本次研究利用鎳鐵渣為基本原料,通過添加膠凝溶劑,采用高溫聚合成型工藝,制備鎳鐵渣聚合微粒吸聲材料,是以廢降滄州工地隔聲墻噪,固廢回用的綠色環保聲學材料,集吸聲,防火,環保和耐用等性能于一身,既實現了對工業固廢資源鎳鐵渣的合理回收利用。
  保持在5%的范圍內,所以,設置在隧道口的聲屏障表面上受到的列車風荷載受隧道長度的影響很小,因此,本文在后續計算分析中只考慮了隧道長度為786m的情況,2.2聲屏障豎向高度上的列車風荷載的分布為進一步分析設置在隧道口的聲屏障在豎向高度上的列車風荷載分布規律。
  淺色表示不存在,可以看出3種分并非為全狀態,這一的的結果是一致的,該結果同樣說明了表面全部有`材時的噪果并非,,可以看終分布中幾乎不存在著中間密度狀元存在,這說明采用的方夠清晰的〇-1分布,正如所提到的。
  5m因此按聲屏障高度0,5m間隔增長來計算遮蔽角百分率修正后的插入損失考慮工程實施難度及經濟性聲屏障高度不宜超過8m經計算當遮蔽角百分率小于85%時無法滿足設計要求由遮蔽角百分率與聲屏障長度關系圖(圖5。
  犓a分別為被動土壓力系數和主動土壓力系數犮為土的粘聚力,計算得犺/3和犺深度處土的側向容許承載力分別為171.9kPa和221.4kPa,基底水平向壓應力滿足要求, 隨著我國城市化進程的不斷加快,城市道路的建設正在朝著多元化的方向發展與建設,城市道路中的立交橋數量在不斷增加宿遷工地隔音屏障,方便了A-4Jl棗莊工地降噪聲屏障的日常出行,但是,交通噪聲問題也日益嚴重,對此,就需要相關的政府部門及人員通過采取相關的措施來有效降低城市道路中的交通噪聲。
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  隔聲性能好的優勢,但玻璃棉低頻段吸聲性能差,易吸水,沉降和粉化,后期維護成本高,報廢后玻璃棉屬危廢,亦帶來環境二次污染,綜上分析,璃棉夾芯板聲屏障雖然具有較好的吸聲和隔聲性能,但吸聲玻璃棉具有明顯的局限性,而其他3種聲屏障則存在更普遍的劣勢。
  應對已硬化混凝土的表面進行鑿毛處理,鑿毛后露出的新鮮混凝土面積應不低于總面積的75%,以保證新老混凝土銜接緊密,無縫隙,以32m聲屏障邊梁為例,濕接縫及新老混凝土疊合部位需要鑿毛的面積共計約40m2,一般習慣在架梁現場進行鑿毛施工。
  其中1層和6層住宅的降噪效果相對較差,聲屏障對1層降噪效果較差的主要原,是因為地面噪聲主要來自于沿河路,而沿河路未采取聲屏障措施,聲屏障對6層降噪效果較差的主要原因,是因為隨著聲屏障高度的增加,聲屏障遮擋噪聲的作用變弱。
  同時由于離隧道進口很近,會受到隧道口復雜三維流場的影響,造成了隧道口(0m)處測點壓力變化相對較復雜,啪咖湖瑚徹d,趟聲屏障表面受到列車風荷載幅值與列車速度之間的關系曲線經過擬合處理后,可以獲得它們之間的關系式:P:。
  ly和lz,噪聲源為點源,位于腔體內部,其噪聲只能通過開口傳播到腔體外,次級源均勻布放在開口附近一平面上,誤差傳聲器均勻布放在開口面,構成平面型虛擬聲屏障,目標是降低初級源經開口向外的聲輻射,為方泰安鍍鋅隔音板便計算理論聲壓傳遞函數。
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  還不會增加聲屏障的質量,聲屏障底部的整體尺寸為1200mm×2000ram×90mm,并在前面設置了一個為lOmm的微穿孔板,20mm的空氣層以及lOmm的泡沫鋁,由此來有效提升整個底部結構的吸聲效果。
  淺色表示不存在,可以看出3種分并非為全狀態,這一的的結果是一致的,該結果同樣說明了表面全部有`材時的噪果并非,,可以看終分布中幾乎不存在著中間密度狀元存在,這說明采用的方夠清晰的〇-1分布,正如所提到的。
  聲屏障降噪好,占地小,施工快,維護易,成本低,且不嚴重破壞城市整體景觀,是廣泛認可的控制噪聲的方法,因此,通過聲屏障進行仿真分析,預測其降噪效果是否達到要求,對聲屏障設計建造提供幫助,圖1是工程上聲屏障的設計步驟。
  距離超過15m時三等效聲源模型計算的A計權全頻段插入損失值與實測值相差不超過0.6dB,與單等效聲源模型相比更加準確,全頻帶插入損失實測值與不同模型的計算結果對比結果如表2所示,三等效聲源模型對高速鐵路聲屏障在不同距離測點的插入損失計算值與實測值相差不大。
  插入損失值越大,由圖10可知,對1.0m高直立型聲屏障增設軌道與屏體吸聲可有效削弱屏體以及軌道與剛性車體表面之間的多重反射,屏體內側降噪效果明顯改善,增設Y頭型可以改變聲波的傳播路徑,增加了聲波繞射的次數與難度。
  犓a分別為被動土壓力系數和主動土壓力系數犮為土的粘聚力,計算得犺/3和犺深度處土的側向容許承載力分別為171.9kPa和221.4kPa,基底水平向壓應力滿足要求, 隨著我國城市化進程的不斷加快,城市道路的建設正在朝著多元化的方向發展與建設,城市道路中的立交橋數量在不斷增加,方便了A-4Jl的日常出行,但是,交通噪聲問題也日益嚴重,對此,就需要相關的政府部門及人員通過采取相關的措施來有效降低城市道路中的交通噪聲。
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