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宜昌鋁板隔音墻
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  • : 96.00元/平米
  • 起訂量:10 平米
  • 可售數量: 10000 平米
  • 支持批量采購
  • 發布時間:2019-12-15 00:10

產地:湖北 宜昌市 | 歸屬行業:鋁板吸音板

品牌:宜昌聲屏障

有效期至:長期有效

聯系人: 崔經理 ?

手機:13303381721

聯系地址:宜昌

商鋪網址: http://www.3986896.live/com/yichang/

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科亞宜昌聲屏障生產廠家

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  • 產品評價
  • 產品規格:1960*500mm、2460*500mm
  • 產品材質:鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板
  • 材質厚度:0.5mm-1.2mm
  • 供貨總量:10000 平米
  • 發貨期限:自買家付款之日起 10 天內發貨
  • 所在地:湖北 宜昌市

      金屬隔音板常使用材質為:鋁板,鍍鋅板,彩鋼板,泡沫鋁等等都統稱為金屬隔音板(聲屏障),因為現在安裝金屬聲屏障對美觀和實用程度要求較高,所以都是幾種材質搭配實用。統稱為金屬隔音板(聲屏障),還有的是和其他材質組合使用,下面就講解下不同的材質組合展示圖。

宜昌鋁板隔音墻
  宜昌鋁板隔音墻,一般根據設計院圖紙規格參數,進行核算報白城鍍鋅隔音屏障價。如您已經拿到圖紙,可以聯系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解宜昌鋁板隔音墻價格進行投標,客服人員會推薦幾種規格供您選擇。
  宜昌鋁板隔音墻規格參數:
  材質:鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板
  孔型:百葉孔、圓孔、微孔
  板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
  規格尺寸:1960*500mm、2460*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生產
  表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
  具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
宜昌鋁板隔音墻
隔音墻宜昌
  采用全影型聲屏障進行隔聲降噪設計,在施工階段,在原設計的基礎上對全影型聲屏障進行安全,聲學,結構和景觀等方面的優化和三維建模可視化通過優化設計,有效提高現場施工的效率,遼陽學校隔聲屏障縮短工期,確保項目按期完工,使項目的技術創新得到具體實施。
  因此采用時速60km/h下的輪軌噪聲作為噪聲源,輪軌噪聲的噪聲源可視為位于軌道中心線上方,高出軌面0.25m的由連續互不相干的偶極子組成的無限長線聲源[20],圖1給出了軌道交通在60km/h運行速度下聲暴露級的頻譜特型。
  聚苯乙烯等),無機物(礫石,高硅砂等),金屬,廢棄物(廢舊羊毛,廢硅橡膠等),臨沂廠區吸音墻這些材料在中頻的吸聲效果較好,而在低頻(125Hz-500Hz),高頻(2000Hz-4000Hz)的吸聲效果相對于其他材料不明顯。
  CRH3,ICE3,本文選擇中國和諧動車組CRH3作為激勵車型,利用Ansys中的BlockLanczos法對有限元模型進行模態分析,表2是8跨插板式聲屏障的前10階自振頻率,可以看出,八跨聲屏障模型自振頻率低是12.899Hz。
  折臂式或傾斜式聲屏障,具有頂端降噪結構的聲屏障,封閉式聲屏障(分為半封閉式和全封式)等形式我國已建成的鐵路聲屏障主要為直立式,折臂式等o噪聲的衰減程度不I,若單頻噪聲的越多,聲屏障衰減的效糶越好.聲屏障對高頻噪聲衰減效果優于對低頻噪聲的衰減..聲波除繞過聲屏障頂端外。
宜昌鋁板隔音墻
隔音墻宜昌
  我國地鐵軌道除了隧道之外還有高架橋,計算模型中,橋面寬9.3威海工地隔聲墻m,軌道表面與地面垂直距離為8.5m,近軌低矮聲屏障與軌道中心線水平距離為2.5m,滿足CJJ96-2003<地鐵限界標準>關于B型區間直線地段高架雙線建筑限界的要求。
  消聲片垂安裝,并采用表面光潔的優質鋁板作為護面層,助橫梁設置的隔聲頂板,既可防止淋水噪聲通過聲片組的頂端繞射,起到輔助降噪作用,也可防止聲片組淋雨,隔聲頂板采用0.8mm厚彩鋼板+mm離心玻璃棉(防水布包裹)+0.8mm厚鋁孔形式。
  依次概述了平面型虛擬聲屏障,單層邊界虛擬聲屏障和雙層邊界虛擬聲屏障的相關進展,平面型虛擬聲屏障以惠更斯原理為理論依據,只要次級源數量足夠多,就可實現對開口聲輻射的有效全局控制為減小對開口功能的影響,將次級源全部布放在開口邊界附近可構成單層邊界虛擬聲屏障。
  高度,確定聲屏障位置,長度,并根據經驗設定一高度值,(2)根據假定的聲屏障位置,高度,道路結構及地形確定聲程差及菲涅爾數,(3)由菲涅爾數與聲屏障衰減量曲線圖或公式計算無限長線聲源無限長聲屏障繞射聲衰減量,(4)計算遮蔽角。
  接收點至等效車道的距離r為343(4)有限長線聲源,無限長聲屏障繞射聲衰減量計算采用點聲源無限長聲屏障繞射聲衰減量公式對有限長聲屏障路段進行積分,該方法比采用無限長線聲源,無限長聲屏障繞射聲衰減量近似代替有限長線聲源。
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  基于非耦合聲學直接邊界元法,利用Virtual,LabAcoustic軟件對直立隔聲反射型聲屏障的降噪結果進行仿真,在全反射地面上得到各個計算頻率下的的場點聲壓分布云圖,從中選取100Hz,200Hz。
  聚苯乙烯等),無機物(礫石,高硅砂等),金屬,廢棄物(廢舊羊毛,廢硅橡膠等),這些材料在中頻的吸聲效果較好,而在低頻(125Hz-500Hz),高頻(2000Hz-4000Hz)的吸聲效果相對于其他材料不明顯。
  基礎持力層為①黏土,承載力特征值fak=120kPa,基礎埋深2.0m,框架為鋼結構,主要用于支撐整個消聲片組和隔聲頂蓋,主要受力構件為立柱和橫梁,橫梁和立柱為熱扎HM200×150型鋼,立柱采用預埋在基礎內的地腳螺栓固定在基礎上。
  [150km/h"工況插入損失低約3-4dB(A),即隨著車速增大插入損失有增加的趨勢,分析可知:在1Hz-10Hz,不管是封閉側還是敞開側,仿真計算與實測的頻譜曲線規律一致,峰值頻率均位于4Hz附近,實測值略大于仿真值。
  評價點M6(距軌道中心線7.5m遠,距地面1.2m高)處的噪聲主要聲能集中在頻率315Hz處取得小值-0.1dB(A),-1.1dB(A),-5.2dB(A),評價點M7在頻率160Hz,500Hz。
  折臂式或傾斜式聲屏障,具有頂端降噪結構的聲屏障,封閉式聲屏障(分為半封閉式和全封式)等形式我國已建成的鐵路聲屏障主要為直立式,折臂式等o噪聲的衰減程度不I,若單頻噪聲的越多,聲屏障衰減的效糶越荊門學校吸音隔音板好.聲屏障對高頻噪聲衰減效果優于對低頻噪聲的衰減..聲波除繞過聲屏障頂端外。
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